Op 2 maart 2019 werd het 50-jarige jubileum van de eerste vlucht van de Concorde gevierd. Op die dag in 1969 vloog het Brits-Franse supersonische passagiersvliegtuig 27 minuten lang, een eerste reis die het begin van 34 jaar in de lucht inluidde. De Concorde, aangedreven door Rolls-Royce Snecma Olympus 593 turbojetmotoren, vervoerde passagiers van Londen naar New York in ongeveer de helft van de tijd die normale passagiersvliegtuigen daarvoor toen nodig hadden – met een transatlantische vluchttijd van ongeveer 3,5 uur.
Ter ere van de 50steverjaardag van de Concorde kregen bezoekers van Manchester Airport op 2 maart de kans om nog één keer de iconische en innovatieve ‘neerklapbare neus‘ van het vliegtuig te aanschouwen, die speciaal voor deze gelegenheid weer in werking gebracht was. Voor bewonderaars van het toestel was dit een bijzonder moment dat mogelijk werd gemaakt door een groep van vrijwilligers, genaamd Heritage Concorde, met behulp van hydraulische vloeistof, gedoneerd door ExxonMobil.
De iconische en innovatieve ‘neerklapbare neus’ van de Concorde.
De lange, dunne neus van de Concorde was belangrijk voor de aerodynamische werking van het vliegtuig en maakte een supersonische vliegsnelheid mogelijk. Door zijn ongewone vorm moest de neus echter ook mechanisch kunnen worden aangepast. Dankzij hydraulische systemen kon de neus worden neergeklapt tijdens het opstijgen en het landen, waardoor de piloot beter zicht kreeg, en omhooggebracht tijdens de vlucht voor een optimale aerodynamische werking van het vliegtuig.
Tijdens zijn 34-jarige carrière gebruikte de Concorde de M2-V-hydraulische luchtvaartvloeistof van Exxon om de neus te bedienen, en ExxonMobil was dan ook verheugd dat het nu exact dezelfde vloeistof voor het vliegtuig kon aanbieden. Heritage Concorde gebruikte de donatie om de neerklapbare neuzen te reactiveren van enkele Concordes die tentoongesteld zijn in het VK – in het Brooklands Museum, Surrey, het Imperial War Museum, Duxford, en Manchester Airport – en in Frankrijk, in het Musée de l’Air et de l’Espace, Le Bourget.
Tijdens zijn 34-jarige carrière gebruikte de Concorde de M2-V-hydraulische luchtvaartvloeistof van Exxon om de neus te bedienen.
“ExxonMobil is trots om bij te kunnen dragen aan het koesteren van geschiedenis door de originele hydraulische vloeistof aan te bieden die voor dit iconische luchtvaarttuig werd gebruikt”, zegt Pamela Skaufel, Director of Aviation and Marine Lubricants bij ExxonMobil. “Onze voortdurende toewijding aan technologie en innovatie garandeert dat we onze klanten de beste producten voor de sector kunnen blijven bieden, vandaag en in de toekomst.”
