De eerste versie van Esso Renewable Racing Fuel is een mengsel van hoofdzakelijk geavanceerde biobrandstoffen en is speciaal samengesteld door ExxonMobil’s eigen team van wetenschappers en ingenieurs. Uit analyses blijkt dat de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk kan worden verminderd met een vloeibare brandstof. De brandstof wordt getest in de krachtige motorsportmotoren van Porsche tijdens de 2021 Porsche Mobil 1 Supercup, de hoogste toeringwagencompetitie.
De samenwerking tussen Porsche en ExxonMobil zal zich ook richten op e-fuels, synthetische brandstoffen gemaakt van waterstof en afgevangen CO2. De bedrijven zijn van plan om al in 2022 de tweede versie van Esso Renewable Racing Fuel te testen, die e-fuel-componenten zal bevatten. De verwachting is dat de e-fuel de uitstoot van broeikasgassen in een gangbare brandstof voor personenauto’s tot 85 procent kan verminderen.i
“De elektrificatie van onze voertuigen heeft voor ons de hoogste prioriteit,” aldus Michael Steiner, lid van de Raad van Bestuur, Research & Development van Porsche. “E-fuels zijn een goede aanvulling op onze aandrijflijnstrategie. Hiermee kunnen onze klanten in auto’s met conventionele verbrandingsmotoren en plug-in hybrides rijden met aanziednlijk minder uitstoot. De samenwerking met ExxonMobil stelt ons in staat om de e-fuels onder veeleisende omstandigheden op het racecircuit te testen. Dit is een volgende stap om van e-fuels een betaalbaar en koolstofarm alternatief voor conventionele brandstoffen te maken.”
De e-fuel zal komen van de Proeffabriek Haru Oni, gevestigd in Chili, die waterstof genereert en die vervolgens combineert met uit de atmosfeer opgevangen CO2 om methanol te produceren. ExxonMobil biedt een licentie en ondersteuning voor de gepatenteerde technologie om de methanol om te zetten in benzine, waarmee zo een koolstofarme brandstofzal ontstaan.
In de proeffase zal in 2022 ongeveer 132.000 liter e-fuels worden geproduceerd. Als hoofdgebruiker zal Porsche de e-fuels uit Chili onder meer gebruiken in de Porsche Mobil 1 Supercup vanaf het seizoen 2022.
“In de afgelopen 25 jaar hebben we samen met Porsche gewerkt aan de ontwikkeling van hoogwaardige producten die de prestaties van Porsche op het circuit en op de weg ondersteunen”, aldus Andy Madden, vice-president strategie en planning bij ExxonMobil Fuels & Lubricants. “Onze voortdurende samenwerking op het gebied van hernieuwbare brandstoffen en e-fuels is een cruciale stap bij het beoordelen van de technische mogelijkheden en commerciële haalbaarheid van brandstoffen die de uitstoot aanzienlijk kunnen verminderen.”
De eerste tests van Esso Renewable Racing Fuel op het circuit hebben op 30 maart 2021 plaats in Zandvoort plaatsgevonden en het testen zal worden voortgezet tijdens de Porsche Mobil 1 Supercup competitie van 2021 en 2022.
De samenwerking met Porsche bouwt voort op de voortdurende inspanningen van ExxonMobil om energieoplossingen met een lagere uitstoot te ontwikkelen en in te zetten. Dit omvat zeer efficiënte brandstoffen en smeermiddelen, geavanceerde kunststoffen en andere producten waarmee auto’s en vrachtwagens minder brandstof kunnen verbruiken. De twee bedrijven hebben al eerder samengewerkt aan een reeks speciaal samengestelde smeermiddelen voor de markt voor elektrische voertuigen, de Mobil EVTM -reeks.
In januari kondigde ExxonMobil de oprichting aan van ExxonMobil Low Carbon Solutions, een nieuwe divisie die de uitgebreide portefeuille van koolstofarme technologieën zal commercialiserenen. ExxonMobil is van plan om tot 2025 3 miljard dollar te investeren in emissiearme energieoplossingen. Vorig jaar kondigde ExxonMobil plannen aan om vanaf 2022 hernieuwbare diesel te distribueren in Californië en mogelijk in andere markten binnen en buiten de Verenigde Staten.
In de afgelopen twee decennia heeft ExxonMobil meer dan 10 miljard dollar geïnvesteerd in onderzoek, ontwikkeling en toepassing van energieoplossingen met een lagere uitstoot. Om onze vooruitgang te volgen, kunt u zich abonneren op onze nieuwsbrief.
###
iDe hier vermelde vermindering van de broeikasgasemissies heeft betrekking op de vergelijking van de berekende CO2-voetafdruk van het product (CFP) voor de hernieuwbare componenten in de PMSC-racebrandstof versus een 94 gram CO2e/MJ van de EU-Richtlijn Hernieuwbare Energie II. Emissiereducties tot 85% voor hernieuwbare componenten ten opzichte van conventionele componenten zijn gebaseerd op berekeningen van de koolstofvoetafdruk van het product volgens de ISO 14067-methodologie, effectief aangeduid als een well-to-wheels-grens, rekeninghoudend met de aan grondstoffen, productie, vervoer en verbranding gerelateerde emissies om het mengsel van hier genoemde hernieuwbare componenten te vervaardigen. Voor de vergelijking werd een functionele eenheid van 1 MJ aan brandstoffen gebruikt.
